170 лет со дня создания Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ)

15 августа исполняется 170 лет со дня создания Русского общества пароходства и торговли (РОПиТ), деятельность которого имела большое значение для возрождения Севастополя после Крымской войны 1853–1856 годов.

Общество создавалось как коммерческая судоходная кампания с целью организации судоходства по Черному и Азовскому морям, развития морской торговли черноморских портов с зарубежными странами. Устав общества утвердили 3 (15) августа 1856 года. Согласно Уставу акционерами могли быть только люди русского подданства. В состав правления общества половина членов назначалась правительством. В основном капитале находились значительные государственные средства.

Важной задачей общества, в связи с запрещением по Парижскому мирному договору России иметь на Черном море военный флот, было развитие торгового флота как резерва военного. В случае военных действий пароходы РОПиТ могли быть переоборудованы в боевые или транспортные суда. Учредителем и первым директором РОПиТ стал капитан I ранга Н.А. Аркас, известный военный моряк и судостроитель.

В 1856 г. Морское министерство передало РОПиТ пароход «Херсонес», транспорты «Дунай», «Прут», «Рени». В команды судов общества было разрешено включать морских офицеров. К концу 1857 г. РОПиТ имело уже 17 пароходов. Кроме рейсов между портами Черного и Азовского морей, общество установило 4 международные линии (из Одессы в Галац, Константинополь, Александрию, Марсель). Пристань РОПиТ в Севастополе находилась рядом с Графской пристанью (ныне территория Морского вокзала).

Для создания судоремонтной базы в Севастополе РОПиТ передали территорию Лазаревского адмиралтейства на восточном берегу Южной бухты с правом безвозмездно использовать сохранившиеся фундаменты и находившийся на территории заготовленный камень. В адмиралтействе возвели мастерские, ввели в эксплуатацию судоподъемный эллинг.

В конце 60-х гг. XIX в. в адмиралтействе РОПиТ наряду с судоремонтом началось судостроение. В 1869 г. спустили на воду шхуну «Первенец», в 1870-1871 построили еще семь различных судов.

Во время Русско-турецкой войны 1877–1878 гг. Черноморский флот был пополнен судами, зафрахтованными у РОПиТ, в том числе отличившимися пароходами «Великий князь Константин» и «Веста».
По кораблестроительной программе 1881 г. для Черноморского флота предусматривалось построить 8 эскадренных броненосцев, 2 крейсера, 19 миноносцев и ряд других кораблей. Часть судов предусматривалось строить в севастопольском адмиралтействе РОПиТ. В адмиралтействе переоборудовали мастерские, соорудили два новый стапеля, на территории взорванного докового комплекса построили два больших сухих дока – Западный, или Алексеевский (1886) и Восточный, или Александровский (1898).

В 1883 г. в адмиралтействе заложили, а в 1886-1887 гг. спустили на воду броненосцы «Чесма» и «Синоп». В 1886 г началось строительство канонерских лодок «Терец», «Кубанец», «Уралец». С превращением Севастополя в главную базу Черноморского флота адмиралтейство РОПиТ все более загружалось заказами флота. В 1897 г. адмиралтейство было передано Морскому ведомству.

Деятельность Русского общества пароходства и торговли способствовала развитию судоходства и судостроения на Черном море.

И.А. Дьяконова, зав. отделом «История Севастополя».